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江嘉年,大学城⇋礼嘉15分钟!礼嘉嘉陵江大桥有望9月通车|两江新区|重庆|工程

互联网 2021-04-17 02:02:53

原标题:大学城⇋礼嘉15分钟!礼嘉嘉陵江大桥有望9月通车

来源:重庆发布

今(30)日

礼嘉嘉陵江大桥实现全桥合龙

至此大桥主体结构工程已全部完成

计划于2021年9月达到通车运行条件

作为重庆快速路二横线西段项目控制性工程,礼嘉嘉陵江大桥由重庆市住房和城乡建设委员会牵头,中建五局投资,中建隧道承建。

礼嘉嘉陵江大桥全长785米,双向8车道设计,左右两幅设置,单幅标准段桥宽18米,设计时速每小时80公里。该桥是连接渝北区、沙坪坝区及两江新区的又一过江通道,项目通车后,从大学城到两江新区礼嘉最快只需15分钟车程。

礼嘉嘉陵江大桥。邹乐 摄礼嘉嘉陵江大桥。邹乐 摄

‍礼嘉嘉陵江大桥创新采用梁拱组合结构体系,较常规连续刚构桥更为简洁美观,汇集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺,被行业院士、专家一致认为是具备了“结构设计新颖、施工工艺复杂、施工环境特殊”三大重难点的工程项目。

大桥设计单位、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业副总工程师赖亚平介绍,礼嘉嘉陵江大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构+变截面连续梁组合结构桥,桥梁采用创新结构体系,是在常规连续刚构桥、空腹式连续刚构桥形式上的新型组合桥型。

其设计独特性在于:与国内已建成的空腹式连续刚构桥相比,礼嘉大桥上下弦梁之间的镂空区域更大、下弦梁更纤细。礼嘉大桥采用对下部结构无推力、自平衡的梁-拱组合受力体系,既下弦拱产生的推力作用有上弦梁内的预应力效应平衡。该结构体系由于下弦的支撑作用,减少了主梁跨度,提高了结构承载力,增大了结构刚度。相对于常规大跨度变截面混凝土连续刚构,由于去掉了腹板低应力部分,减轻了结构自重,结构受力得以优化,从而提高其跨越能力。桥梁兼具梁和拱的受力,桥梁建设过程中,集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身,经历多次体系转换。

这样的桥型在充分展现桥梁结构的“跨越之美”“力量之美”“造型之美”的同时,也为“桥都”重庆增添了一种新的桥型。

赖亚平表示,礼嘉嘉陵江大桥也荣获“2020全球工程建设业卓越BIM大赛最佳实践奖第一名”“第八届龙图杯全国BIM大赛一等奖”“第四届中国建设工程BIM大赛一等奖”等多个国内外大奖。

礼嘉嘉陵江大桥全桥合龙。邹乐 摄礼嘉嘉陵江大桥全桥合龙。邹乐 摄

重庆市快速路二横线西段项目是重庆重点民生工程,项目全长14.4公里,横跨沙坪坝区、北碚区、两江新区,采用双向8车道建设标准进行设计。项目总投资约64.88亿元,包含礼嘉嘉陵江大桥、土主隧道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程,是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位”一体的集群工程。

航拍礼嘉嘉陵江大桥。邹乐 摄航拍礼嘉嘉陵江大桥。邹乐 摄

该项目建成后西接渝蓉高速,东至兰海高速,可实现重庆自贸试验区西永片区、西永综合保税区、西部(重庆)科学城与两江新区、国博中心、江北机场等地区的互联互通,促进成渝地区双城经济圈发展具有推动作用。

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